Reisverslag >> Met FH Trans naar Finland

Kortgeleden vertrok Laurens Roling met FH Trans naar Finland. Zijn belevenissen zijn in onderstaand verslag te lezen.

(De foto's zijn te vergroten door ze aan te klikken)

Maandag 26 Juli.

Dag 1.

Nog maar net terug van het Truckstar festival stond ik maandagmiddag klaar voor een ritje Finland met Frank Hogenboom van FH-trans uit Noorden.

Nadat wij onze spullen allemaal een plekje hadden gegeven in de zwarte Scania stonden wij om 14:30 klaar voor vertrek, eerst nog even in Nieuwkoop de trailer aankoppelen en op naar de Maasvlakte om daar te laden bij het nieuwe pand van DHL.
Om 17:30 hadden we eindelijk onze halve vracht erin en konden we naar Ede om daar bij Juba transport nog even 2 grote kisten op te halen.
Na ook het laatste beetje geladen te hebben bij Juba transport zijn we om kwart voor acht uit Ede weggereden richting Travemünde.

In Klazinaveen hebben we nog even getankt bij de IDS die gevestigd is op een parkeertrein wat ook de standplaats is van een groot deel van de vrachtwagens van Hovotrans.
Na het tanken hebben we nog gauw even wat gegeten bij het nieuwe restaurant bij Hovotrans.
Om 22:45 zijn we weggereden, want we moesten wel de Skandlines/Hansa halen van 03:00.

Tanken bij de IDS in Klazinaveen.

Na 02:30 aangekomen in Travemünde, hebben we alles ingecheckt bij Skandlines/Hansa konden we zo goed als gelijk de Götaland oprijden.
En zo was er om 03:00 uur in mijn hut een einde gekomen aan Dag 1.

Nog even gauw een foto op de Götaland.

Dag 2.

Om 10:15 werd ik in meerdere talen gewekt via de intercom.
Na een ontbijtje reden we om 11:00 uur in Trellerborg, de Götaland af.

De eindbestemming van vandaag was Kapellskär, Zweden (80 km voorbij Stockholm), om
daarvandaan naar Naatali (Finland) te varen.

Het is in Zweden gelukkig niet zo druk als in Nederland op de weg, dus we konden lekker door kachelen richting Stockholm.

In Ödeshög zat onze eerste 4,5 uur er op en hebben we even wat gegeten.
Toen we terug naar de auto liepen zagen we dat Armin van Oldenburger zijn 580 naast ons had geparkeerd.
Na nog even een praatje gemaakt te hebben met Armin die ondertussen druk bezig was met het repareren van de elektromotor van zijn raam zijn we weer verder gereden.

Samen met Armin van Oldenburger op de parkeerplaats in Ödeshög.

Ook het laatste stuk naar Kapellskär verliep voorspoedig, zelfs bij Stockholm konden we zo doorrijden.

Het enige wat ons daar in de weg zat waren twee Zweden met een jeep die erg irritant deden door steeds voor ons te gaan hangen, en als wij hun dan aan het inhalen waren weer gas bij te geven. Nadat dit zich 3 keer had herhaald hebben wij het deze 2 zogenaamd lollige mensen even afgeleerd, wij hebben de jeep daarna niet meer gezien.

Op het laatste stuk kwamen we helaas een paar regenbuien tegen zodat het compleet gepoetste span er niet meer uit zag.

Ondanks alles kwamen we toch om 21:00 uur ruim op tijd aan in Kapellskär bij de Finnlines.
Hier voegden even later Rob en Marco zich toe bij ons in de wachtrij voor de Finnfellow.
Om half 22:30 mochten wij zowat als laatste de Finnfellow oprijden.

Wachten in de haven van Kapellskär.

Dag 3:

Om 5 uur werden wij alweer gewekt door de intercom.

Na een snel ontbijt konden we om 5:30 de Finnfellow afrijden in Naatali (Finland).
Wij hadden als eerste losadres Helsinki waar we de 2 kisten moesten afleveren.
Rob en Marco moesten ook in Helsinki wezen dus die zijn samen met ons tot Helsinki opgereden.

Even een bakkie gedaan bij de Esso samen met Rob en Marco. (hier geparkeerd naast de Daf van Marco)

In Helsinki regende het nog steeds maar het lossen ging gelukkig wel snel, we konden binnen een half uurtje weer wegrijden.

Ook hier had het geregend.

Zo, nu alleen nog even de rest van de lading lossen in Hamina, dit is 2,5 uur rijden van Helsinki en ligt ongeveer 20 km van de Russische grens.

Ik moest over de telefoon in mijn beste Engels aan een Finse dame van DHL (die nóg slechter Engels spreekt) uitleggen wat en hoe laat wij kwamen lossen, zodat de portier bij aankomst in de haven gelijk de slagboom voor ons open kon doen.
Ook hier ging het lossen weer redelijk vlot en konden we 11:30 weer wegrijden met een lege trailer.

Er was voor ons geen teruglading beschikbaar dus we hadden tijd zat om bij de Superfast in Hankoö te komen.

Toen we het haventerrein op reden viel mij een wel heel bekende Amerikaanse Kenworth W900 op, dit was de Fin die ook op het Truckstar Festival te vinden was met zijn Amerikaan, hij kwam nu net van de Superfast af en ging weer richting huis.

De dikke Kenworth naast de Scania.

Na een paar foto’s van zijn Kenworth en Frank z’n V8 ernaast gingen wij in de rij staan voor de Superfast.
Hier ontmoetten wij ook Rob en Marco weer die ook met de Superfast mee moesten.

Rob met zijn Daf naast ons in de rij voor de Superfast.

Na een half uurtje konden we de Superfast oprijden om daarmee in 21 uur naar Rostock te varen.

Ik was zelf nog nooit in Finland geweest, en dan is het natuurlijk altijd leuk om weer een heel ander land te zien.
Wat mij hier al gelijk opviel is dat behalve de constant stromende regen hier in Finland een hoop ex-Nederlandse vrachtwagens rondrijden.

Om maar een paar voorbeelden te noemen, kwamen wij onderweg tegen:
Een nog rode Scania 143 500 Streamline, motorwagen met oplegger, ex-Kerkvliet.
Een Scania 124L 360 Toline, ex-Patrick v/d Hoeven.
Een Scania 113 Streamline, ex-Verkerk, Alphen a/d Rijn.
Een Volvo FH12 420 8 x 2 motorwagen met betonmixer, ex-Niek Dijkstra.
Een Scania 143 420 Streamline bakwagen met trailer, ex-Goes. (zie foto)
Scania 143 500 Streamliner moterwagen,ex-VSB.

En nog vele anderen.

Een Rus die met een oude 143 van Goes stond geparkeerd in Hamina.

Dag 4:

Na 21 uur varen kwam de Superfast om 18:00 eindelijk aan in Rostock.

Op een Duitse parkeerplaats in de zon zie je hoe vies de zwarte 480 is geworden door de regenbuien.

We zijn samen met Rob en Marco weer terug richting Nederland gereden, onderweg bij Wildeshausen hebben we in de driekwartier lekker wat gegeten zodat we er weer ff tegenaan konden.

In Ede hebben wij bij een BP onze auto neergezet om daar een paar uur slaap te pakken.

Dag 5:

Deze laatse dag (vrijdag) gingen wij de Scania een goede wasbeurt geven in de wasstraat van Juba Transport in Ede.
We mochten hier van de wasstraat gebruik maken zodat we hoge druk spuit, sop, en sponzen tot onze beschikking hadden.
Vrijdagavond stond het festival: Nog Harder in Lopik natuurlijk op het programma dus alles moest er tiptop uit zien.

Het glimmende resultaat van 2 uur lang schoonmaken.

Nu alleen nog even terug naar Noorden rijden en het ritje Finland zit er alweer op.

Ik heb het deze week best naar me zin gehad in de dikke V8 van Frank en wou hem bij deze bedanken voor het meerijden naar Finland.

(tekst en foto`s door Laurens Roling).